Sgún un estudio realizado por la asociación de operadores de helicópteros, AECA-Helicópteros, el sector de trabajos aéreos requerirá casi 100 pilotos en los próximos cinco años.
Las compañías españolas de trabajos aéreos en helicópteros estiman que necesitarán 86 pilotos en los próximos cinco años. El cálculo se ha realizado teniendo en cuenta las sustituciones por relevo generacional y el incremento de profesionales que requerirán las compañías por crecimiento orgánico. AECA-Helicópteros alerta de que en el futuro cercano habrá falta de profesionales para satisfacer la demanda de estas compañías.
Así, el estudio recoge que actualmente hay en España 550 licencias de pilotos de helícópteros, 470 correspodientes a pilotos civiles, de compañías e instructores de vuelo, mientras que 80 corresponden a pilotos de las fuerzas de Seguridad del Estado, concretamente, tráfico, policía y Guardia Civil. En el apartado de la demanda, AECA Helicópteros ha calculado que en los próximos cinco años se jubilarán 163 profesionales, 33 más se necesitarán en labores de instrucción más otros 32 que requerirán incorporar los citados cuerpos de seguridad del estado, lo que hace que la demanda total en los próximos cinco años se eleve a 228 nuevos pilotos. 
Las previsiones de nuevas licencias para el periodo analizado ascienden a 140, así que la diferencia entre las necesidades y los nuevos pilotos es de 86 profesionales que faltarán para cubrir esta demanda. AECA Helicñopteros pretende con este estudio incentivar a los jóvenes para que se planteen la obtención de la licencia de piloto, con la casi garantía de que encontrarán trabajo. Según el secretario general de AECA-Helicópteros, Dámaso Castejón: «En los últimos añoslas compañías de helicópteros españolas han aumentado su presencia en el mercado internacional, por lo que hacerse piloto de helicóptero puede ser una fuente de empleo segura, dentro y fuera de nuestras fronteras.»
Así mismo la patronal recuerda que durante los últimos 5 años se han incrementado la matriculación de nuevos alumnos, con un promedio de 25 nuevos matriculados por año, aunque también advierten que la cifra se ha reducido en los dos últimos años como consecuencia de la crisis, no hay que olvidar que este tipo de estudios son caros. Además, en los últimos años han desaparecido varias de las escuelas certificadas para impartir formación de piloto de helicóptero, lo que añade la dificultad de acceso a este tipo de formación.
FIRMADO EL CONVENIO SECTORIAL
AECA Helicópteros firmó también el segundo convenio sectorial, al que se han acogido 35 compañías que dan empleo a 3.500 trabajadores.El convenio ha sido suscrito y por los operadores de helicópteros así como por las empresas de mantenimiento y reparación.
El convenio recoge una jornada máxima para el personal de vuelo de 225 días de programación y 2.000 horas anuales, frente a las 2.250 del anterior, y siendo el trabajo efectivo de 1.760 horas, con un descando mínimo de doce horas entre jornadas. Para el personal técnico de tierra y personal administrativo, la jornada máxima anual será de 1.760 horas, y para el colectivo de mantenimiento se ha acordado un pacto de flexibilidad del 7,5 por ciento.
