El 9 de abril de 2017 se cumplen 50 años del primer vuelo del Boeing 737, el reactor comercial más vendido del mundo.
El 9 de abril de 1967 Brien Wygle, subdirector de operaciones de vuelo de Boeing y Lew Wallick, piloto jefe de Boeing embarcaban en el primer Boeing 737, matriculado N73700 para hacer el primer vuelo del modelo. Tras retrasar el vuelo por un fusible que no dejaba de saltar un par de horas, finalmente decidieron despegar, y rodaron hacia la pista 31L del aeropuerto Boeing Field. Despegaron, y tras un circuito amplio volvieron a aterrizar unos 15 minutos después. La historia (según la nota de prensa que Boeing había preparado con anterioridad), no obstante, señala que el avión estuvo algo más de dos horas en vuelo y no hubo ningún problema ni antes ni durante el vuelo.
El 15 de diciembre de 1967, después de completar unas 1.300 horas con seis aviones la FAA 
emitió su certificado de aeronavegabilidad y el día 28 de ese mismo mes Lufthansa se convertía en la primera aerolínea del mundo en recibir un Boeing 737.
El prototipo siguió en servicio con Boeing hasta que el 26 de julio de 1973 pasó a poder de la NASA como N515NA. El 27 de septiembre de 2003 la NASA retiró este avión de servicio cediéndolo al Museo del Vuelo en Boeing Field. El mismo lugar donde hizo su primer vuelo.
Ventas y entregas del Boeing 737
| Modelo | Pedidos | Entregas | Pendientes |
| 737-100 | 30 | 30 | 0 |
| 737-200 | 991 | 991 | 0 |
| 737-200C | 104 | 104 | 0 |
| 737-300 | 1.113 | 1.113 | 0 |
| 737-400 | 486 | 486 | 0 |
| 737-500 | 389 | 389 | 0 |
| 737-600 | 69 | 69 | 0 |
| 737-700 | 1.128 | 1.122 | 6 |
| 737-700C | 20 | 20 | 0 |
| 737-700W | 14 | 14 | 0 |
| 737-800 | 5.051 | 4.390 | 661 |
| 737-800A | 125 | 79 | 46 |
| 737-900 | 52 | 52 | 0 |
| 737-900ER | 510 | 423 | 87 |
| 737-T43A | 19 | 19 | 0 |
| BBJ | 120 | 119 | 1 |
| BBJ2 | 23 | 21 | 2 |
| BBJ3 | 7 | 7 | 0 |
| 737 MAX | 3.703 | 0 | 3.703 |
| Total | 13.954 | 9.448 | 4.506 |
Pedidos unitarios de más de 100 Boeing 737
| United Airlines | 737-300 | 07-Nov-1985 | 101 |
| Ryanair | 737-800 | 24-Ene-2002 | 100 |
| Delta Air Lines | 737-900ER | 24-Ago-2011 | 100 |
| Southwest Airlines | 737 MAX | 13-Dic-2011 | 150 |
| Norwegian | 737 MAX | 24-Ene-2012 | 100 |
| Lion Air | 737 MAX | 22-Feb-2012 | 201 |
| American Airlines | 737 MAX | 01-Feb-2013 | 100 |
| Ryanair | 737-800 | 18-Jun-2013 | 175 |
| Ryanair | 737 MAX | 28-Nov-2014 | 100 |
| AerCap | 737 MAX | 12-Jun-2015 | 100 |
| VietJet Air | 737 MAX | 22-May-2016 | 100 |
| SpiceJet | 737 MAX | 30-Dic-2016 | 100 |
¡Feliz cumpleaños!
POR Jaime Perez-Guerra, Strategicomms: Yo soy de los que piensa que los años sesenta fueron un punto de inflexión. El momento donde la libertad personal alcanzó un máximo, para empezar lentamente a retroceder hasta niveles mucho menos deseables en este momento. Por eso me gusta recordar que hace 50 años, un 6 de abril (aunque no hay acuerdo en las fechas) The Beatles lanzaron “Su Disco”. Ese día se publicó Sargent Peppers Lonely Hearts Club Band, para muchos el mejor de la década. Tres días después, el 9 de abril de 1967 realizaba su vuelo inaugural el Boeing 737, el avión de pasajeros que más se ha vendido en la historia.
Frutos de la “Década Prodigiosa”, que aún hoy marcan nuestras vidas. Del Sargent Peppers se estima que se han vendido más de 32 millones de copias, y se le considera uno de los mejores álbumes de la historia. El número 1 según la revista Billboard. El Boeing 737, que va por su cuarta generación, ha vendido más de 14.000 unidades y sigue siendo el “best seller” de Boeing, aunque la compañía está empezando a pensar seriamente en su sustitución, lo que le llevará todavía unos cuantos años.
Es curioso como en un mundo de tan rápidos cambios, todavía nos apoyamos en muchas de las creaciones de hace medio siglo o más. En la industria aeronáutica, que consideramos punta de lanza de la innovación, tenemos un gran número de ejemplos de cómo un diseño sólido sobrevive durante un tiempo muy superior al proyectado.
Larga vida a estos iconos que nos recuerdan continuamente que un trabajo bien hecho da un servicio impagable durante muchos más años de los que nos podíamos imaginar.
El único B-737 comprado por Iberia
La aerolínea española Iberia se decantó por los McDonnell Douglas DC-8 y DC-9 para su flota, antes de comprar años después el Boeing 727. El Boeing 737 no entraría a formar parte de su flota hasta 1988 cuando firmó un acuerdo con Air Europa (y después con su filial Viva Air) para que estas operasen algunos de sus aviones del modelo para Iberia.
El 31 de diciembre de 1969 Iberia había firmado con Boeing la compra de un B-737-200, al que se asignó la matrícula española EC-CHX, aunque sólo la lució brevemente. El mismo día que se formalizó la compra el avión, con número de serie 20299/158 fue matriculado a nombre de su futuro usuario: Primeras Líneas Uruguayas de Navegación Aérea, PLUNA, como CX-BHM.
