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El Airbus A350-1000 completa sus pruebas de ruido en Morón

Entre los días 27 de marzo y 5 de abril el segundo de los tres prototipos del Airbus A350-1000 ha estado en España realizando las pruebas de medición de emisiones sonoras externas.
El Airbus A350-1000 msn065 sobrevolando la pista de Morón durante una de las pruebas llevadas a cabo allí. El Airbus A350-1000 msn065 sobrevolando la pista de Morón durante una de las pruebas llevadas a cabo allí.
El Airbus A350-1000 msn065 sobrevolando la pista de Morón durante una de las pruebas llevadas a cabo allí.

Entre los días 27 de marzo y 5 de abril el segundo de los tres prototipos del Airbus A350-1000 ha estado en España realizando las pruebas de medición de emisiones sonoras externas.

El Airbus A350-1000 msn065 sobrevolando la pista de Morón durante una de las pruebas llevadas a cabo allí.
El Airbus A350-1000 msn065 sobrevolando la pista de Morón durante una de las pruebas llevadas a cabo allí.

Dentro del programa de certificación de una aeronave se miden todo tipo de parámetros, y entre ellos está el ruido que genera a su alrededor. Para medir esto, Airbus lleva ya varios años recurriendo a la base aérea de Morón de la Frontera (Sevilla), cuyas características meteorológicas la convierten en un lugar ideal para llevar a cabo las mediciones, que deben hacerse bajo una estricta serie condiciones atmosféricas que incluyen límites de temperatura y viento.

Así, si el Airbus A380 fue el primero en desplazarse a Morón para estas pruebas, ahora le ha tocado el turno al Airbus A350-100. Para las mediciones, los técnicos de Airbus “sembraron” con micrófonos la zona adyacente a la cabecera de pista para medir el ruido generado en despegues y aterrizaje, y también durante pruebas en tierra de los motores.

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Instalación de los micrófonos destinados a medir el ruido externo generado por el Airbus A350-1000.
Instalación de los micrófonos destinados a medir el ruido externo generado por el Airbus A350-1000.

Tras haber finalizado las pruebas y a la espera del análisis completo de las mediciones realizadas, desde Airbus ya han confirmado que el avión cumple con los requisitos de certificación por un buen margen tanto según la norma EASA CS-365 como la FAA Part 36.

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