El F-16V es la última versión desarrollada por Lockheed Martin de este caza, preparada para operar conjuntamente con los cazas de quinta generación.
En 2012 Lockheed Martin anunció el desarrollo del F-16V Viper durante el salón de Singapur incorporando en este modelo gran parte de las mejoras que la USAF y otros clientes consideraban imprescindibles para la interoperatividad en el futuro del F-16 con los cazas de nueva generación como son los F-22 y F-35.
Entre estas mejoras se pueden citar un nuevo radar con antena de barrido electrónico activo (AESA por sus siglas en inglés), en este caso un radar Northrop Grumman AN/APG-83 AESA SABR (radar de haz ágil escalable). Este radar ya fue probado en un F-16 en 2010. Además desde el año que viene será montado también el los bombarderos Rockwell B-1. 
Otras mejoras son una nueva pantalla de presentación en el pedestal central, aviónica, sistemas de misión y computador de misión modernizados, y un data bus Ethernet de alta capacidad.
Las mejoras propuestas con el F-16V pueden ser incorporadas a aviones ya en servicio.
Así, el F-16V que Lockheed Martin acaba de poner en vuelo está llamado a convertirse en el siguiente estándar de producción del modelo, aunque en estos momentos, con los pedidos que tiene Lockheed Martin, en 2015 se entregaría el último F-16 de producción a la Fuerza Aérea de Iraq.
