Luis Gallego presidente de Iberia ha confirmado algunos datos del próximo ERE, el tercero de la compañía, coincidiendo con el bautismo del penúltimo A330 recibido por Iberia.
El pasado 29 de julio, Airbus hacia entrega a Iberia de su A330-200 número seis —matriculado EC-MLB— (desde entonces ya la ha entregado un séptimo –EC-MLP y bautizado Lima-), pero ha sido ahora cuando, coincidiendo con los 70 años de Iberia en Latinoamércia, lo ha bautizado oficialmente precisamente con el nombre de esta región.
La ceremonia se realizó en la zona industrial de La Muñoza del aeropuerto Adolfo Suarez Madrid Barajas con la presencia de la secretaria general iberoamericana, Rebeca Grynspan; del secretario de Estado de Cooperación Internacional y para Iberoamérica, Jesús Manuel Gracia Aldaz; y del embajador de Honduras en España, Norman García como decano de los embajadores de esta región en España. 
Entre los invitados la mayoría de los embajadores de los países latinoamericanos, el presidente de AENA y otras autoridades.
Justo antes de iniciarse la ceremonia, Luis Gallego, presidente de Iberia hizo unas breves declaraciones en las que, además de resaltar, lógicamente, la importancia del evento y de los 70 años de Iberia en América; habló del próximo ERE de Iberia y señaló que «Latinoamérica es y seguirá siendo nuestro mercado principal y es nuestra razón de ser pero que estamos buscando una aerolínea más global que se expanda a otros mercados«.
Gallego resaltó que en estos momentos, aunque la demanda está respondiendo, hay una situación en la que un exceso de capacidad en el mercado ha llevado a unos ingresos medios por pasajero bajos, pero que la nueva Iberia con una estructura de costes mucho más ajustada es capaz de mantenerse, cosa que ante era imposible.
Sobre el ERE, recordó que será voluntario y que afectará a 1.000 empleados y se está empezando a negociar: “necesitamos ajustar aún más la plantilla para competir con los que realmente son líderes en el mercado”. Principalmente afectará a oficinas centrales y a mantenimiento, con “un pequeño excedente en el área de handling y podemos hacer un pequeño ajuste en tripulaciones técnicas y auxiliares como consecuencia del cambio de capacidad que tenemos previsto respecto a la que teníamos el año anterior”.
Sobre el área de mantenimiento, recordemos, Iberia, y su matriz IAG llevan varios años barajando la venta de esta a un tercero, y no hace mucho se dio orden de no buscar nuevos clientes para trabajos a terceros en Madrid. Recientemente, además, Juan José Hidalgo, presidente de Air Europa, ha manifestado que han paralizado el hangar previsto en Madrid ante la posibilidad de que Iberia deje libre al menos uno de los que ocupa en este aeropuerto.
