IAG ha hecho públicos sus resultados financieros de los primeros nueve meses del año en los que ha incrementado sus beneficios netos un 5,6 por ciento, frente a un aumento de los ingresos del 1,3 por ciento.
En los primeros nueve meses de 2017 IAG ha ganado después de impuestos 1.567 millones de euros, un 5,6 por ciento más que un año antes, sumando sus ingresos en el período 17.505 millones de euros, un 1,3 por ciento más. Los ingresos de pasaje supusieron 15.747 millones, un 0,8 por ciento más y los de carga 775 millones, un 4,3 por ciento más.
Cuenta de resultados de IAG enero-septiembre 2017
| 2017 | 2016 | Variación (%) | |
| Ingresos de pasaje | 15.474 | 15.345 | 0,8 |
| Ingresos de carga | 775 | 743 | 4,3 |
| Otros ingresos | 1.256 | 1.184 | 6,1 |
| Total ingresos | 17.505 | 17.272 | 1,3 |
| Gastos de personal | 3.833 | 3.667 | -2,6 |
| Gastos de combustible y derechos de emisión | 3.465 | 3.744 | -8,4 |
| Gastos de handling, catering y otros gastos de explotación | 2.065 | 2.011 | 2,7 |
| Tasas de aterrizaje y de navegación | 1.652 | 1.663 | -0,7 |
| Gastos de mantenimiento y otros costes de flota | 1.372 | 1.258 | 9,1 |
| Propiedad, TI y otros gastos | 656 | 672 | -2,4 |
| Gastos comerciales | 740 | 711 | 4,1 |
| Depreciación, amortización y deterioro | 892 | 971 | -8,1 |
| Gastos de arrendamiento operativo de flota | 669 | 537 | 24,6 |
| Diferencias de tipo de cambio | 2 | 96 | -97,9 |
| Gastos totales de las operaciones | 15.346 | 15.330 | -1,8 |
| Beneficio de las operaciones | 2.159 | 1.942 | 26,9 |
| Gastos no operativos netos | -211 | -134 | 57,5 |
| Beneficio antes de impuestos | 1.948 | 1.808 | 24,6 |
| Impuestos | -381 | -324 | 37,9 |
| Beneficio después de impuestos del periodo | 1.567 | 1.484 | 21,7 |
Cifras en millones de euros 
Indicadores operativos de IAG enero-septiembre 2017
| 2017 | 2016 | Variación (%) | |
| Asientos-kilómetro ofertados (AKO, millones) | 231.417 | 226.356 | 2,2 |
| Pasajeros-kilómetro transportados (PKT, millones) | 191.741 | 185.726 | 3,2 |
| Coeficiente de ocupación (%) | 82,9 | 82,1 | 0,8 pts |
| Toneladas-kilómetros transportadas (TKT, millones) | 4.220 | 3.986 | 5,9 |
| Cifras de pasajeros (miles) | 80.065 | 77.525 | 3,3 |
| Toneladas de carga transportadas (miles) | 498 | 543 | -8,3 |
| Despegues | 545.219 | 544.711 | 0,1 |
| Horas bloque (horas) | 1.592.151 | 1.578.592 | 0,9 |
| Plantilla media equivalente | 63.732 | 63.690 | 0,1 |
| Aviones en servicio | 546 | 548 | -0,4 |
| Ingreso de pasaje / PKT (céntimos de euro) | 8,07 | 8,26 | 2,3 |
| Ingreso de pasaje / AKO (céntimos de euro) | 6,69 | 6,78 | -1,4 |
| Ingreso de carga / TKT (céntimos de euro) | 18,36 | 18,64 | -1,5 |
| Coste de combustible / AKO (céntimos de euro) | 1,50 | 1,67 | -10,4 |
| Costes excluido combustible / AKO (céntimos de euro) | 5,02 | 5,11 | -1,9 |
| Coste total / AKO (céntimos de euro) | 6,51 | 6,78 | -4,0 |
Por lo que al trimestre acabado el 30 de septiembre se refiere, los beneficios después de impuestos alcanzaron los 1.146 millones de euros, un 18,1 por ciento más que un año antes, mientras que los ingresos ascendieron a 6.617 millones de euros, un 2 por ciento más.
Cuenta de resultados de IAG julio-septiembre 2017
| 2017 | 2016 | Variación (%) | |
| Ingresos de pasaje | 5.899 | 5.806 | 1,6 |
| Ingresos de carga | 259 | 240 | 7,9 |
| Otros ingresos | 459 | 440 | 4,3 |
| Total ingresos | 6.617 | 6.486 | 2,0 |
| Gastos de personal | 1.386 | 1.251 | 0,3 |
| Gastos de combustible y derechos de emisión | 1.229 | 1.307 | -6,7 |
| Gastos de handling, catering y otros gastos de explotación | 708 | 714 | -0,8 |
| Tasas de aterrizaje y de navegación | 607 | 619 | -1,9 |
| Gastos de mantenimiento y otros costes de flota | 457 | 447 | 2,2 |
| Propiedad, TI y otros gastos | 218 | 230 | -5,2 |
| Gastos comerciales | 246 | 222 | 10,8 |
| Depreciación, amortización y deterioro | 289 | 313 | -7,7 |
| Gastos de arrendamiento operativo de flota | 223 | 200 | 11,5 |
| Diferencias de tipo de cambio | -7 | 30 | ns |
| Gastos totales de las operaciones | 5.356 | 5.333 | -2,3 |
| Beneficio de las operaciones | 1.261 | 1.153 | 20,7 |
| Gastos no operativos netos | -19 | -33 | -42,4 |
| Beneficio antes de impuestos | 1.242 | 1.120 | 22,5 |
| Impuestos | -242 | -190 | 43,6 |
| Beneficio después de impuestos del periodo | 1.000 | 930 | 18,1 |
Millones de euros
Indicadores operativos de IAG julio-septiembre 2017
| 2017 | 2016 | Variación (%) | |
| Asientos-kilómetro ofertados (AKO, millones) | 84.207 | 83.441 | 0,9 |
| Pasajeros-kilómetro transportados (PKT, millones) | 72.584 | 71.431 | 1,6 |
| Coeficiente de ocupación (%) | 86,2 | 85,6 | 0,6 pts |
| Toneladas-kilómetros transportadas (TKT, millones) | 1.434 | 1.332 | 7,7 |
| Cifras de pasajeros (miles) | 31.259 | 30.849 | 1,3 |
| Toneladas de carga transportadas (miles) | 167 | 168 | -0,6 |
| Despegues | 202.791 | 205.907 | -1,5 |
| Horas bloque (horas) | 585.833 | 589.778 | -0,7 |
| Plantilla media equivalente | 64.734 | 65.445 | -1,1 |
| Ingreso de pasaje / PKT (céntimos de euro) | 8,13 | 8,13 | – |
| Ingreso de pasaje / AKO (céntimos de euro) | 7,01 | 6,96 | 0,7 |
| Ingreso de carga / TKT (céntimos de euro) | 18,06 | 18,02 | 0,2 |
| Coste de combustible / AKO (céntimos de euro) | 1,46 | 1,58 | -7,5 |
| Costes excluido combustible / AKO (céntimos de euro) | 4,67 | 4,75 | -1,7 |
| Coste total / AKO (céntimos de euro) | 6,13 | 6,33 | -3,1 |
| Asientos-kilómetro ofertados (AKO, millones) | 84.207 | 83.441 | 0,9 |
Aunque IAG no desglosa estas cifras por aerolínea, sí indica respecto a las actividades en España que “Iberia creció en España en Jerez, Baleares y Canarias y siguió registrando crecimientos en las rutas de largo radio lanzadas en 2016, gracias al efecto del año completo de las nuevas rutas a Shanghai, Tokio y Johannesburgo y al aumento de las frecuencias en México y Buenos Aires”, y que “Vueling registró una ligera reducción de la capacidad dentro de su proceso de ajuste para dotarse de una red menos estacional, más densa y concentrada”. Por lo que a las otras partes del negocio no relacionadas con el transporte de pasajeros se refiere, destacan desde IAG que “el Grupo registró un mayor nivel de actividad en el negocio de mantenimiento (MRO) de Iberia”.
Entre los gastos destacan “Los gastos de handling, catering y otros gastos de explotación crecieron un 2,7 por ciento; excluyendo el efecto de los tipos de cambio, aumentaron un 8,5 por ciento. Este incremento incluye 65 millones de euros (aproximadamente 3 puntos) de indemnizaciones y reclamaciones de equipaje adicionales relacionadas con las interrupciones del servicio sufridas por British Airways a raíz del corte de suministro eléctrico durante el último fin de semana festivo del mes de mayo”.
Finalmente señalar las partidas excepcionales que destacan desde IAG: “En 2017, el Grupo reconoció un cargo excepcional de 271 millones de euros relacionado con gastos de reestructuración. En el tercer trimestre, se reconocieron gastos de restructuración de 180 millones de euros en relación con el Plan de Transformación de Iberia. Las iniciativas de transformación de British Airways, que comenzaron en 2016, continuaron y generaron un cargo de 91 millones de euros.
En 2016, los gastos de reestructuración del Grupo en relación con las iniciativas de transformación de British Airways ascendieron a 62 millones de euros.
El Grupo también realizó cambios en el plan de prestaciones médicas post-empleo de EE.UU. en British Airways durante el periodo anterior para poner en consonancia el nivel de las prestaciones con las tendencias nacionales en EE.UU. Estos cambios se han traducido en el reconocimiento de una reducción excepcional de los costes de personal por valor de 51 millones de euros”.
