Las aerolíneas del grupo IAG transportaron en marzo de 2016 casi un 10 por ciento más pasajeros que un año antes, sin tener en cuenta el efecto suma de Aer Lingus, cuyas cifras de 2015 todavía no computan para IAG.
Importante crecimiento de las aerolíneas de IAG en el mercado europeo durante el pasado mes de marzo en número de pasajeros transportados, aunque es en su denominado mercado doméstico (España, Irlanda, Italia y Reino Unido) donde más ha crecido en términos de pasajeros kilómetro, aún sin tener en cuenta a Aer Lingus que hace un año no formaba parte aún del grupo. Estos crecimientos se repiten en el acumulado de los tres primeros meses del año. El mercado de África, Oriente Medio y Sureste de Asia sigue siendo el más débil del grupo, y el único que continúa mostrando cifras negativas en términos de pasajeros kilómetro transportados. El mercado intra-europeo es en el que IAG más crece en oferta, tanto en marzo como en el primer trimestre del año.
Por aerolíneas, Vueling, que sigue incorporando varios aviones al mes a su flota, es la que más crece, duplicando las cifras de incremento de Iberia, la cual, a su vez, cuatriplica las cifras de incrementos obtenidas por British Airways. 
IAG EN MARZO
| Marzo | Acumulado | |||||||
| 2016 | 2015 | Variación (%) | Pro-forma | 2016 | 2015 | Variación (%) | Pro-forma | |
| Pasajeros transportados (miles) | 7.657 | 6.278 | 22,0 | 9,4 | 20.369 | 16.678 | 22,1 | 10,1 |
| Doméstico | 1.795 | 1.630 | 10,1 | 7,9 | 4.767 | 4.304 | 10,8 | 8,4 |
| Europa | 3.974 | 2.935 | 35,4 | 12,7 | 10.341 | 7.601 | 36,0 | 13,6 |
| Norteamérica | 854 | 715 | 19,4 | 5,6 | 2.214 | 1.887 | 17,3 | 4,9 |
| Latinoamérica | 389 | 371 | 4,9 | – | 1.184 | 1.109 | 6,8 | – |
| África, Oriente Medio y S. Asia | 467 | 463 | 0,9 | – | 1.364 | 1.332 | 2,4 | – |
| Asia Pacífico | 178 | 164 | 8,5 | – | 499 | 445 | 12,1 | – |
| Pasajeros-km transportados (mill) | 18.985 | 16.672 | 13,9 | 6,7 | 52.222 | 45.898 | 13,8 | 7,3 |
| Doméstico | 1.241 | 1.066 | 16,4 | 14,5 | 3.326 | 2.850 | 16,7 | 14,7 |
| Europa | 4.465 | 3.335 | 33,9 | 13,8 | 11.500 | 8.583 | 34,0 | 14,3 |
| Norteamérica | 5.640 | 4.851 | 16,3 | 5,1 | 14.709 | 12.831 | 14,6 | 4,6 |
| Latinoamérica | 3.243 | 3.147 | 3,1 | 9.913 | 9.434 | 5,1 | ||
| África, Oriente Medio y S. Asia | 2.608 | 2.651 | -1,6 | 7.765 | 7.779 | -0,2 | ||
| Asia Pacífico | 1.788 | 1.622 | 10,2 | 5.009 | 4.421 | 13,3 | ||
| Asientos-km ofrecidos (mill) | 23.589 | 20.963 | 12,5 | 5,4 | 66.151 | 59.105 | 11,9 | 5,2 |
| Doméstico | 1.577 | 1.404 | 12,3 | 10,0 | 4.336 | 3.878 | 11,8 | 9,4 |
| Europa | 5.639 | 4.323 | 30,4 | 10,9 | 15.395 | 11.835 | 30,1 | 10,8 |
| Norteamérica | 6.844 | 5.929 | 15,4 | 4,5 | 18.682 | 16.411 | 13,8 | 3,6 |
| Latinoamérica | 3.989 | 3.934 | 1,4 | 11.742 | 11.508 | 2,0 | ||
| África, Oriente Medio y S. Asia | 3.313 | 3.435 | -3,6 | 9.824 | 10.065 | -2,4 | ||
| Asia Pacífico | 2.227 | 1.938 | 14,9 | 6.172 | 5.408 | 14,1 | ||
| Coeficiente ocupación pasaje (%) | 80,5 | 79,5 | +1,0 pts | +1,0 pts | 78,9 | 77,7 | +1,2 pts | +1,5 pts |
| Doméstico | 78,7 | 75,9 | +2,8 pts | +3,1 pts | 76,7 | 73,5 | +3,2 pts | +3,5 pts |
| Europa | 79,2 | 77,1 | +2,1 pts | +2,1 pts | 74,7 | 72,5 | +2,2 pts | +2,3 pts |
| Norteamérica | 82,4 | 81,8 | +0,6 pts | +0,5 pts | 78,7 | 78,2 | +0,5 pts | +0,8 pts |
| Latinoamérica | 81,3 | 80,0 | +1,3 pts | 84,4 | 82,0 | +2,4 pts | ||
| África, Oriente Medio y S. Asia | 78,7 | 77,2 | +1,5 pts | 79,0 | 77,3 | +1,7 pts | ||
| Asia Pacífico | 80,3 | 83,7 | -3,4 pts | 81,2 | 81,7 | -0,5 pts | ||
| Toneladas-km transportadas (mill) | 470 | 485 | -3,1 | -6,0 | 1.320 | 1.314 | 0,5 | -2,1 |
Evolución operativa por Aerolínea
AER LINGUS
| Marzo | Acumulado | |||||
| 2016 | 2015 | Variación (%) | 2016 | 2015 | Variación (%) | |
| PKT (millones) | 1.383 | 0 | 23,0 | 3.180 | 0 | 15,3 |
| AKO (millones) | 1.676 | 0 | 18,0 | 4.187 | 0 | 10,6 |
| TKT carga (millones) | 11 | 0 | -26,7 | 30 | 0 | -14,3 |
Nota: Aer Lingus en marzo de 2015 no formaba parte de IAG, por eso la empresa asigna “0” a sus cifras de ese año. La variación indica no obstante el cambio respecto a las cifras de Aer Lingus en los períodos señalados.
VUELING
| 2016 | 2015 | Variación (%) | 2016 | 2015 | Variación (%) | |
| PKT (millones) | 1.865 | 1.480 | 26,0 | 4.625 | 3.712 | 24,6 |
| AKO (millones) | 2.212 | 1.809 | 22,3 | 5.738 | 4.871 | 17,8 |
| TKT carga (millones) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
IBERIA
| 2016 | 2015 | Variación (%) | 2016 | 2015 | Variación (%) | |
| PKT (millones) | 4.020 | 3.672 | 9,5 | 11.459 | 10.209 | 12,2 |
| AKO (millones) | 5.015 | 4.627 | 8,4 | 14.130 | 13.044 | 8,3 |
| TKT carga (millones) | 91 | 95 | -4,2 | 261 | 249 | 4,8 |
BRITISH AIRWAYS
| 2016 | 2015 | Variación (%) | 2016 | 2015 | Variación (%) | |
| PKT (millones) | 11.717 | 11.520 | 1,7 | 32.958 | 31.977 | 3,1 |
| AKO (millones) | 14.686 | 14.527 | 1,1 | 42.096 | 41.190 | 2,2 |
| TKT carga (millones) | 368 | 390 | -5,6 | 1.029 | 1.065 | -3,4 |
