Según ha podido saber Fly News de fuentes de la compañía la firma de los acuerdos con los distintos colectivos de trabajadores de Iberia podría ser inminente, lo que sería aprovechado por la aerolínea para anunciar la inauguración en la próxima temporada de algunas de las rutas que abandonó dentro del plan de ajuste, como La Habana y Santo Domingo y la incorporación de nuevos aviones a la flota de largo radio.
Aunque las estadísticas de tráfico demuestran que la compañía ha seguido perdiendo pasajeros durante 2013, con un bajada del 16 por ciento en la demanda, en pkt transportados, y en línea con la reducción de capacidad anunciada para todo el año 2013, parece que las cosas empiezan a cambiar en las nuevas oficinas de la aerolínea española, y que 2014 incita al optimismo. Así, y según ha podido saber Fly News de fuentes bien informadas, Iberia podría anunciar la recuperación de sus rutas a Santo Domingo y La Habana en breve. Además la compañía también podría hacer firme las opciones sobre los 8 Airbus A330, que convertiría a la versión -200 en lugar de la -300, de mayor alcance pero menor capacidad de pasaje, y confirmar las opciones que IAG mantiene sobre 12 B-787 para Iberia.
Uno de los motivos por los que Iberia cambiaría de versión del A330 es que parece no estar muy contenta con los resultados que están dando los -300, por su falta de autonomía para determinadas rutas a Latinoamérica. Mientras que los A330-200 llegarían sin problemas debido a su mayor capacidad de combustible y por tanto mayor autonomía. A partir del año 2015 Airbus comenzará a entregar la versión mejorada del A330-300, con un peso máximo al despegue de 242 toneladas y el depósito de combustible central activado, como en la serie -200. 
Las opciones sobre los ocho A330 caducan a mitad del mes de enero, por lo que la aerolínea debe decidir más pronto qué tarde qué hace con el pedido. En cuanto a los Boeing B-787, Luis Gallego, el presidente consejero delegado de Iberia, afirmaba en verano que el acuerdo firmado por IAG con el fabricante norteamericano se realizaba sobre una reserva de entrega de 12 unidades. En la misma fecha Gallego también confirmaba el acuerdo del holding con Airbus sobre 32 opciones del A350-900.
Un portavoz oficial de la compañía, contactado por Fly News, ha comentado que el anuncio de nuevas rutas o cualquier otro plan de crecimiento sigue dependiendo de «conseguir una base estable de costes y rentabilidad» y que a día de hoy la situación sigue igual que en el momento en el que se anunciaron los recortes de capacidad, «aunque la compañía sigue negociando con los distintos colectivos, que el plazo dado fuera el 31 de diciembre no significa en absoluto que se haya abandonado la mesa de negociaciones». Respecto a la confirmación de los pedidos de nuevos aviones, el portavoz de Iberia remite a IAG, que es la encargada de la compra de aviones para cualquiera de las compañías del holding.
Desde IAG la respuesta es la misma, a pregunta de Fly News sobre la firma de las opciones de 12 B-787 como pedidos en firme para Iberia, un portavoz del holding respondió que : “La reestructuración de Iberia continúa y la compañía sigue negociando con los sindicatos acuerdos de productividad y eficiencia”.
